Di Mauro Solari & Bruno Marcenaro – Genova settembre 2013
Premessa
Recentemente si è è avuto un rilancio delle motivazioni a favore del terzo valico a fronte della resistenza dimostrata dalla popolazione interessata ai lavori propedeutici all’opera (espropri, incremento di traffico, rischi ambientali).
In particolare il PD ha costituito un gruppo di suoi tecnici (gruppo infrastrutture) con l’obiettivo di contrastare la propaganda NO-TAV, motivando le ragioni per cui sono favorevoli, anzi tra i più forti sostenitori, di questa opera, nonostante che il loro ex-segretario Bersani, da ministro, tolse la concessione per la realizzazione del terzo valico a COCIV
In sostanza nei diversi incontri pubblici avuti con esponenti del Gruppo Infrastrutture sono uscite le seguenti nuove motivazioni pro terzo valico:
E’ vero che le attuali linee sono sottoutilizzate, ma sono sottoutilizzate perché a causa dei raggi di curvatura ridotti e delle alte pendenze devo:
a) andare piano
b) avere treni corti quindi non concorrenziali col trasporto su gomma
c) usare la doppia trazione
d) avere un consumo energetico maggiore dovuto all’altezza del valico
e) avere una altezza delle gallerie limitante per le tipologie di container trasportabili
Secondo il Gruppo Infrastrutture PD Genova, il terzo valico serve perchè:
“le attuali linee risultano totalmente inadeguate agli standard europei (treni lunghi 750m capaci di trainare 2000T1 con un solo locomotore), per questo non risulta conveniente utilizzarle. (…)
Un’infrastruttura del genere ci consentirebbe sia di rendere più competitivo il porto di Genova nei confronti dei porti del nord (ricordo il Porto di Genova come prima azienda genovese), sia di adempire alle direttive europee in tema di ambiente trasferendo delle merci da gomma a ferro.”
Queste note vogliono dare una risposta tecnica alle affermazioni del PD.
Si concorda totalmente sulla necessità di trasferire le merci su ferro anche se ci chiediamo perchè il PD sia favorevole alla gronda autostradale genovese che va esattamente nella direzione opposta.
….segue – Alcune note sul terzo valico